Чтобы переиграть конкурентов, Toyota заготовила несколько козырей. Прежде всего поработали над дизайном. И хотя внешне машина не очень изменилась (японцы не решились кардинально поменять дизайн экстерьера), внутри преобразилась сильно. Не секрет, что прежнюю Camry много критиковали за легкомысленную отделку салона. Теперь этот недостаток исправлен ЂЂЂ отделка кожей, вставками под натуральное дерево и прочие элементы делают автомобиль внутри вполне презентабельным. Заметно, что при сохраненных внешних габаритах увеличилось внутреннее пространство, стало больше места у пассажиров на заднем сидении. Сзади даже появился такой элемент, как откидной центральный подлокотник, на котором ЂЂЂ как в дорогих лимузинах ЂЂЂ расположены кнопки управления трехзонным климат-контролем, ауидиосистемой, а также регулировки электропривода задних сидений.
Однако ближайшие конкуренты Camry не теряют времени: другой активный игрок сегмента бизнес-седанов ЂЂЂ модель Nissan Teana c недавних пор тоже производится в России. И хотя в прошлом году продажи Teana на нашем рынке были вдвое ниже, чем у Camry (8,3 тыс.), в текущем году этот разрыв может сократиться. Отвоевать долю продаж у Camry может и растущий соседний сегмент автомобилей «малого бизнес-класса» (D+): здесь наращивает свое присутствие российский Ford Mondeo (в прошлом году было продано более почти 11 тыс.), а также Mazda6 (9 тыс.) и Volkswagen Passat (8,5 тыс.).
В России по итогам прошлого года было реализовано более 16 тыс. Camry, и эта машина наряду с Rav4 и Corolla самая популярная у нас модель Toyota. Не случайно на открытом в конце 2007 года заводе Toyota под Санкт-Петербургом было решено производить именно Camry.
Модель Camry без малого три десятка лет ЂЂЂ она появилась в 1982 году и предназначалась прежде всего для освоения американского рынка. Camry созвучно с японским словом «корона», которое в компании Toyota особенно любят использовать в названии моделей: с середины 1950-х выпускалась Toyota Crown (от англ. «корона»), позже появились модели Corona и Corolla (по-латыни «корона» и «маленькая корона»).
На российском рынке бизнес-седанов (так называемый размерный класс E+) в последние несколько лет лидерство прочно удерживает модель Toyota Camry. Она обгоняет конкурентов с большим отрывом ЂЂЂ на нее приходится примерно каждый третий проданный в этом сегменте автомобиль. Однако конкуренты поджимают, и удержать лидерство Toyota намерена с выводом на рынок новой Camry седьмого поколения.
Отечественному покупателю, в отличие от того же европейца, всегда была близка идея купить автомобиль побольше, да еще не очень дорого. Поэтому в России неплохо продаются седаны бизнес-класса. С одной стороны, это вместительный и комфортный автомобиль, в котором можно перевезти семью или прокатиться с ветерком на дальние расстояния. С другой ЂЂЂ такая машина подчеркивает статус владельца: на ней незазорно, скажем, припарковаться у престижного офисного здания. При этом седан бизнес-класса обойдется дешевле, например, полноразмерного джипа.
В России стартует производство Toyota Camry седьмого поколения. С началом продаж этой модели крупнейший японский автопроизводитель рассчитывает удержать на российском рынке лидерство в сегменте бизнес-седанов
Toyota Camry популярна в США и в России
Комментариев нет:
Отправить комментарий